Política | Un megaproyecto de US$9.600 millones busca recuperar esa conexión mediante un túnel ferroviario de 54 kilómetros bajo la montaña y una nueva salida al Pacífico para la producción sudamericana.
Argentina y Chile volvieron a impulsar la iniciativa para unir ambos países por ferrocarril a través de la Cordillera de los Andes. }
El plan contempla una conexión moderna entre Mendoza y Santiago, más de cuatro décadas después de la suspensión del histórico servicio. El histórico proyecto del Ferrocarril Trasandino volvió a cobrar impulso tras 42 años de inactividad.
La conexión ferroviaria moderna a la que se aspira entre Mendoza y Santiago incluye la incorporación de trenes de alta velocidad y una infraestructura adaptada a las exigencias logísticas actuales.
La iniciativa busca restablecer el vínculo ferroviario entre ambos países a través de la Cordillera de los Andes, una conexión que dejó de funcionar en 1984 y que durante décadas fue considerada estratégica para el transporte de pasajeros y cargas.
El nuevo esquema contempla un trazado modernizado y la utilización de tecnología de alta velocidad, con el objetivo de reducir significativamente los tiempos de viaje y mejorar la integración comercial y turística entre ambos lados de la cordillera.
El corredor uniría el Gran Mendoza con la Región Metropolitana de Santiago, atravesando el paso internacional Cristo Redentor.
Fuentes vinculadas al proyecto señalaron que la propuesta incluye estudios de factibilidad técnica, económica y ambiental, además de la evaluación de posibles esquemas de financiamiento público-privado.
La magnitud de la obra requerirá inversiones multimillonarias y coordinación binacional para definir estándares, aduanas, seguridad y operación ferroviaria.
El Ferrocarril Trasandino original había sido inaugurado a comienzos del siglo XX y se convirtió en una de las obras de ingeniería más emblemáticas de la región. Sin embargo, problemas económicos, climáticos y operativos llevaron a la suspensión del servicio hace más de cuatro décadas.
Ahora, con una visión orientada a la conectividad regional y al transporte sustentable, ambos países buscan recuperar aquella integración ferroviaria con un formato acorde al siglo XXI.
El proyecto también es visto como una alternativa para aliviar el tránsito de camiones en la frontera y fortalecer el intercambio comercial entre Argentina y Chile.
Aunque todavía se encuentra en etapa preliminar y no existen fechas confirmadas para el inicio de las obras, la reactivación del plan representa el intento más concreto de los últimos años para devolverle al Ferrocarril Trasandino un papel central en la integración andina.
Fuente: NA.
