Policiales | La peor tragedia ferroviaria de la última década en España ha dejado al menos 40 fallecidos y más de 150 heridos tras el choque de dos trenes de alta velocidad en el Sur del país.
Las autoridades creen que la cifra de víctimas mortales podría aumentar, ya que se teme que aún haya cuerpos atrapados en los vagones. Según informes, hay más de 30 desaparecidos.
El Presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, ha decretado tres días de luto oficial y ha prometido esclarecer las causas del accidente. El siniestro, ocurrido en la tarde de este domingo a la altura de Adamuz, en la provincia andaluza de Córdoba, ha sacudido al país por la magnitud de la catástrofe.
Además, ha dejado numerosos interrogantes, ya que el accidente se produjo en una recta, en un tramo de vía que había sido reparado recientemente y con trenes nuevos que acababan de ser revisados.
España ha realizado grandes inversiones en las últimas décadas en transporte ferroviario, y cuenta con la red de alta velocidad más extensa de Europa y la segunda del mundo, tras China.
El choque se produjo a las 19:45 (18:45 GMT) del domingo, cuando los tres últimos vagones de un tren de la compañía Iryo, que viajaba de Málaga a Madrid, descarrilaron, colisionando con un tren del servicio Alvia de la empresa estatal Renfe que circulaba en sentido contrario.
El impacto provocó que los dos primeros vagones del tren estatal, que realizaba el trayecto Madrid-Huelva, también descarrilaran y cayeran por un terraplén de unos cuatro metros de profundidad, lo que complica las tareas de rescate.
En el tren de Iryo viajaban alrededor de 300 personas, mientras que el tren de Renfe llevaba 184 pasajeros a bordo. El siniestro se produjo en una recta, cuando los trenes viajaban a 200 kilómetros por hora, por lo que el impacto fue brutal. Los vagones que chocaron quedaron convertidos en amasijos de hierro, representando una prisión mortal para sus pasajeros.
El jefe de Bomberos de Córdoba, Francisco Carmona, expresó al canal público español RTVE: "Hemos tenido que sacar a un muerto para poder llegar a alguien con vida. Es un trabajo duro y delicado".
Las imágenes del lugar muestran los vagones seccionados, algunos se encuentran hundidos como si estuvieran hechos de papel, y trozos de los trenes están dispersos a lo largo de cientos de metros.
Los primeros en llegar al lugar fueron la Policía Local, Protección Civil y el alcalde de Adamuz, la pequeña localidad cordobesa cercana, que habían recibido el aviso del 112. Ellos solicitaron que se pusieran a disposición todos los medios disponibles.
Empezaron a sacar heridos y fallecidos de los trenes hasta que se unieron unidades de emergencias, equipos médicos y fuerzas de seguridad de otras localidades.
La conexión ferroviaria de alta velocidad entre Andalucía y Madrid ha quedado suspendida, y el ministro de Transportes ha señalado que las incidencias en el tráfico pueden durar semanas.
Las autoridades españolas han informado de 40 fallecidos y 112 heridos, que fueron trasladados a diferentes hospitales de la región. Este lunes por la tarde, 41 personas seguían ingresadas, algunas de ellas en cuidados intensivos, según la Agencia de Emergencias de Andalucía.
Entre los fallecidos se encuentra el conductor del tren Alvia, de 27 años, quien salió despedido por el cristal tras el impacto. Algunos de los fallecidos "son difícilmente reconocibles y, por tanto, difícilmente identificables; se necesita una prueba de ADN", ha dicho el presidente andaluz, Juanma Moreno Bonilla.
Según informó el Ministro de Transportes, Óscar Puente, el impacto fue "terrible", y la cifra de fallecidos "no es definitiva". Las autoridades regionales y nacionales han habilitado puntos de información en las estaciones afectadas para los familiares, quienes acudieron angustiados en busca de información sobre sus seres queridos.
La tragedia ha desconcertado tanto a las compañías ferroviarias como al Ministerio de Transportes, ya que ocurrió en una recta, con trenes nuevos y revisados. Las autoridades han pedido no especular sobre los posibles motivos que causaron el siniestro.
El Ministro, Óscar Puente, describió el accidente como "tremendamente extraño" en una rueda de prensa pasada la medianoche. Según Puente: "El tren Iryo era prácticamente nuevo, con una antigüedad que no llega a los cuatro años, y que la vía está completamente renovada, tras una inversión de 700 millones de euros. En ese tramo, los trabajos concluyeron el pasado mes de mayo".
Un agente de la Guardia Civil tomó fotos de los raíles por los que pasaron los trenes siniestrados.
El ministro del Transporte señaló que el siniestro es "raro y difícil de explicar". Los trenes circulaban a unos 200 km/h en un tramo en el que se pueden alcanzar los 250 km/h, por lo que el exceso de velocidad no parece ser la causa del accidente, según los expertos.
Medios españoles apuntan a la posibilidad de que el accidente haya sido causado por una rotura de la vía, que provocó que el tren Iryo descarrilara y avanzara hacia la vía contraria, colisionando con el convoy de Alvia. Imágenes publicadas por dichos medios muestran uno de los raíles de la vía en la que se produjo el accidente con un trozo faltante.
Sobre la posibilidad de que la rotura de la vía sea la causa, el ministro Puente dijo este lunes: "Es otra tesis más. Rotura de vía hay. (...) Hay que determinar si es la causa o la consecuencia". El fallo humano fue descartado por el presidente de la empresa pública ferroviaria Renfe, Álvaro Fernández Heredia, quien explicó que el sistema corrige las decisiones erróneas, señalando "alguna cuestión del material móvil de Iryo o de la infraestructura".
En declaraciones a la cadena SER, Fernández Heredia indicó que "al parecer el intervalo de tiempo entre un tren y otro que se cruzaban en sentido contrario ha sido de 20 segundos". Explicó que, aunque hay un sistema de seguridad que bloquea el surco e impide la circulación y ordena el frenado de emergencia al detectar un obstáculo en la vía, el tiempo transcurrido impidió que el mecanismo actuara.
También indicó que no se puede concluir que el tren Alvia de la empresa Renfe que también descarriló hubiera impactado con los vagones del tren de Iryo. El responsable de Renfe afirmó que las causas del siniestro tardarán días en conocerse, aunque otros funcionarios estiman que podrían ser meses.
