"¿Quién se hará cargo del sobrante del personal, de las pérdidas cuantiosas del tráfico internacional que la medida afecta?", se preguntó Domingo Ava. El dirigente de La Fraternidad denunció que al inundarse las vías se afecta la circulación de trenes con carga de Brasil, Uruguay y Paraguay.

"Parece mentira que siempre estemos corriendo atrás del caballo, digo esto porque a pesar de las obras anunciadas, priorizan la producción de energía sin medir las consecuencias", denunció Ava que seguidamente afirmó: "estamos bien y parió la abuela", al hacer referencia a lo que le ocurrió al sector ferroviario el año pasado con motivo de las inundaciones. "En Concordia la empresa (ALL) debió adelantar en forma compulsiva la licencia al personal afectando sus ingresos y ahora esto, todo en víspera de fin de año. Produciendo preocupación en la industria ferroviaria de nuestro sector que tan necesitada esta de crecer en los volúmenes de carga, como lo estaba haciendo en este momento con nuestro país vecino del Paraguay, pasando diariamente 1.000 toneladas de fertilizante, 500 toneladas de trigo y/o soja, otras 1.000 de cemento cada 48 horas, etc. más el regreso de vagones liberados (vacíos)".

Para finalizar Ava sostuvo que "si se proyecta una ruta y se tiene que demoler una vivienda, primer se le hace la vivienda al afectado y luego se demuele. Acá es al revés".

Un dato no menor para recordar es que en septiembre de 2008 el servicio ferroviario de pasajeros, que presta la empresa TEA S.A no puede llegar hasta la Estación Posadas debiendo iniciar o finalizar los viajes de El Gran Capitán desde Estación Garupá, debiendo los pasajeros abordar micros (sin cargo) que llevan a los pasajeros del tren hasta la ciudad de Posadas y viceversa.